Setmana de caos a Rodalies: talls i retards en 10 punts clau

L'inici de setmana complica els trajectes a Rodalies. Deu punts de la xarxa pateixen incidències i limitacions de velocitat. L'accident de Gelida i les pluges continuen afectant la mobilitat. Només la R2 i R2 Sud funcionen sense restriccions.

Aquells que depenen de Rodalies per desplaçar-se per Barcelona i rodalies comencen la setmana amb més incertesa de l'habitual. Aquest dilluns, la xarxa ferroviària afronta incidències en deu punts estratègics i nombrosos trams amb velocitat reduïda, trastocant els plans de milers de viatgers. El tan esperat retorn a la normalitat, després de l'accident mortal de Gelida i les pluges recents, torna a retardar-se.

Les autoritats ferroviàries havien promès una recuperació total del servei, però la realitat és una altra: només les línies R2 i R2 Sud circulen avui sense restriccions. La resta de connexions clau, com la R1, R3 i R4, mantenen talls, desviaments i serveis alternatius per carretera. A la R1, els trens només arriben fins a Blanes; el trajecte fins a Maçanet continua cobert en autobús, ja que el terreny encara no s'ha estabilitzat després del despreniment de gener.

A la R2, que connecta Sant Vicenç de Calders amb Maçanet-Massanes passant per Barcelona, la circulació és l'única que es manté fluida. No obstant això, la R2 Sud, malgrat funcionar, ho fa amb freqüències reduïdes entre Bellvitge i Sants, la qual cosa obliga els usuaris a ajustar horaris i preveure esperes.

La situació és especialment complexa a la R3, on el servei ferroviari està completament suspès. Des d'octubre, les obres per desdoblar trams ja obligaven a utilitzar autobusos entre Fabra i Puig i La Garriga. Ara, la crisi de seguretat amplia el recorregut dels buses llançadora fins a Puigcerdà, cobrint tota la línia.

La R4, escenari de l'accident tràgic de Gelida, tampoc recupera la normalitat. El tram entre Sant Sadurní i Martorell Central continua cobert per carretera, mentre que entre Martorell Central i Terrassa Estació de Nord els trens sí circulen. Més enllà, cap a Manresa, els viatgers han de tornar als autobusos. Els regionals entre Manresa i Cervera també es veuen afectats i es realitzen per carretera.

Altres trajectes, com els que uneixen Reus amb Riba Roja d’Ebre, Vinaixa o la Plana Picamoixons, també depenen de serveis alternatius. Adif manté treballs en 31 punts de la xarxa per reforçar talussos i acondicionar vies, sumant ja més de 400 inspeccions en el que va de crisi. Les zones costaneres i els trams amb trinxeres reben especial atenció, davant el risc de nous incidents.

La mobilitat a Barcelona i la seva àrea metropolitana continua condicionada per la fragilitat de la infraestructura ferroviària. Els usuaris han de consultar horaris i trajectes abans de sortir, ja que els canvis poden ser sobtats i afectar tant desplaçaments laborals com personals.

Rodalies de Catalunya és el principal sistema de trens de rodalies a Barcelona i el seu entorn metropolità. Gestiona milions de desplaçaments cada mes i connecta barris, municipis i ciutats clau de la regió. El seu funcionament és essencial per a la vida diària d'aquells que estudien, treballen o gaudeixen de la ciutat sense dependre del cotxe. Les incidències recurrents, ja siguin per obres, accidents o fenòmens meteorològics, posen a prova la paciència dels usuaris i la capacitat de resposta de les institucions responsables.