Barcelona
El preu tancat revoluciona el taxi a Barcelona: sis milions de viatges a l'any
El preu tancat en taxis de Barcelona creix sense fre. Ja són sis milions de trajectes anuals. La fórmula divideix taxistes i usuaris. És realment més avantatjosa que el taxímetre tradicional? Descobreix com funciona i què opinen els protagonistes.
El sistema de preu tancat en els taxis de Barcelona està guanyant terreny ràpidament. Segons l'Institut Metropolità del Taxi (IMET), ja es realitzen sis milions de trajectes anuals sota aquesta modalitat, el que representa el 10% del total de serveis a l'àrea metropolitana. Aquesta tendència està transformant la forma en què passatgers i taxistes interactuen amb el servei.
El preu tancat s'aplica a través de la tarifa T-3, disponible únicament mitjançant aplicacions mòbils autoritzades per l'IMET. Per accedir a aquesta opció, el trajecte ha de tenir un cost mínim de 8 euros i el taxímetre roman a zero durant el viatge. La tarifa inclou el desplaçament fins al punt de recollida i cinc minuts d'espera.
El càlcul del preu tancat combina la baixada de bandera, el cost per quilòmetre segons la distància, el preu per minut en condicions de trànsit real i els suplements corresponents. Empreses com Uber, Free Now, Taxi Catalana, Taximés, Taxi QGat i Taxi Ecològic ofereixen aquest servei, sempre sota la supervisió de l'IMET.
Els taxistes poden combinar la feina tradicional amb la de preu tancat, fins i tot col·laborant amb empreses de VTC i de taxi convencional. Aquesta flexibilitat permet als professionals adaptar-se a les noves demandes del mercat.
Des d'Uber consideren que el preu tancat és una tendència imparable que beneficia tant a passatgers com a conductors. Argumenten que els usuaris prefereixen saber el cost exacte abans d'iniciar el viatge i que els taxistes augmenten els seus ingressos al reduir els trajectes buits, arribant a incrementar les seves guanys fins a 10.000 euros anuals.
Tanmateix, alguns representants del sector tradicional, com Tito Álvarez del sindicat Élite Taxi, defensen que el taxímetre continua sent més avantatjós per als usuaris. Assenyalen que el càlcul del preu tancat no té en compte l'ús de carrils bus/taxi, el que pot fer que el trajecte resulti més ràpid i econòmic amb el sistema clàssic, especialment en grans avingudes com Granvia o Diagonal.
El debat sobre el preu tancat en el taxi de Barcelona continua obert, amb arguments sòlids en ambdós bàndols i una tendència que sembla consolidar-se any rere any.
