Barcelona
Óscar Puente adverteix: el traspàs de Rodalies no n'és suficient per millorar el servei
Óscar Puente reconeix els reptes de Rodalies. Inversions milionàries no han canviat la percepció. El traspàs de gestió no és la solució màgica. Descobreix què frena la millora del servei. Hi haurà canvis reals?
El ministre de Transports, Óscar Puente, ha posat sobre la taula la complexa situació de Rodalies a Catalunya després de dos anys al capdavant del ministeri. Malgrat una inversió superior a 3.000 milions d'euros, la percepció dels usuaris continua sent negativa. Puente assenyala que el sistema de rodalies català és el més antic i complex d'Espanya, cosa que complica encara més les millores necessàries.
El ministre destaca que, tot i que s'estan renovant infraestructures i estacions —amb obres en més de 40 d'elles—, l'antiguitat del material mòbil i la falta de capacitat continuen generant incidències diàries. Segons Puente, el 80 % dels ascensors i escales mecàniques no funcionaven a l'inici de la seva gestió, però aquest percentatge s'ha reduït notablement en l'últim any.
Puente atribueix els problemes a una combinació de factors: falta d'inversió històrica, governança deficient i causes externes com robatoris de cable i actes vandàlics. Rodalies concentra la meitat de les incidències d'aquest tipus a tota la xarxa ferroviària espanyola, cosa que agrava la situació.
Sobre el traspàs de la gestió a la Generalitat, Puente afirma que la proximitat pot millorar la coordinació, però adverteix que no és una solució miracle. Insisteix que, sense renovació de línies, augment de capacitat i arribada de nous trens, la gestió local tindrà un impacte limitat. El nou model d'empresa mixta està a punt de formalitzar-se i s'espera que el 2025 comenci a dotar-se de recursos i estructura.
El ministre també menciona la importància de la pau social assolida després de negociacions amb sindicats i administracions, i subratlla que la Generalitat tindrà el control principal en la nova etapa. No obstant això, recalca que la millora real del servei dependrà d'inversions continuades i de la coordinació entre tots els actors implicats.
Pel que fa al corredor mediterrani, Puente assegura que el 82 % de les obres ja estan executades o en marxa, i manté el compromís que el 2027 estarà operatiu entre Almeria i la frontera francesa. A més, destaca la necessitat de connectar Barcelona i Lleida per alleugerir la saturació per Tarragona, amb estudis de viabilitat ja licitats.
