Barcelona
La Diagonal i els eixos mar-muntanya concentren l'augment del trànsit a Barcelona
El trànsit torna a guanyar pressió en algunes de les principals artèries de Barcelona. Les dades dels últims cinc anys mostren augments especialment visibles a l'avinguda Diagonal i en diversos eixos que connecten el mar amb la muntanya, tot i que l'evolució no és igual a tota la ciutat.
Un dels canvis més clars es va produir entre 2021 i 2022. Balmes va passar d'una mitjana de 28.152 vehicles diaris a 30.719, mentre Numància va pujar de 22.456 a 23.750 i Aribau de 18.753 a 19.287. Va ser un període marcat també per nombroses transformacions de l'espai públic i reajustaments de circulació.
La tendència més sostenida apareix a la Diagonal. En sentit sortida, l'avinguda va passar de 35.060 vehicles diaris en 2021 a 37.799 en 2023 i 39.275 en 2025. En sentit entrada, l'increment ha estat força menor: de 17.015 vehicles al dia en 2021 a 17.859 l'any passat.
Per a qui utilitza el cotxe diàriament, aquesta diferència pot traduir-se en més temps aturat en cruïlles i accessos, especialment al voltant de Francesc Macià i en les connexions amb el Baix Llobregat. La Diagonal funciona com una de les grans portes d'entrada i sortida de Barcelona i qualsevol augment acaba repercutint també en els carrers que desembocen en ella.
No totes les artèries han seguit el mateix camí. Des de 2023, Balmes es manté al voltant dels 29.000 vehicles diaris, mentre Aragó ronda els 58.000 i Gran Via els 53.000. Són volums molt elevats, però relativament estables durant els últims exercicis.
La redistribució de l'espai viari afegeix una altra peça al panorama. En les últimes dues dècades, nombrosos carrers han perdut carrils per al vehicle privat per guanyar espai destinat a l'autobús, la bicicleta o les voreres, alhora que Barcelona continua rebent diàriament un gran volum de desplaçaments metropolitans.
La Generalitat prepara ara una eina per gestionar millor aquesta pressió. El nou programa de carreteres connectades i intel·ligents inclou un gemel digital de la xarxa viària metropolitana que permetrà reproduir virtualment el trànsit, detectar incidències i anticipar com poden evolucionar els embussos.
El sistema es recolzarà en sensors i dades en temps real i tindrà especial interès en els accessos a Barcelona. La intenció és poder prendre decisions abans que una retenció acabi propagant-se per diversos enllaços, en lloc de reaccionar únicament quan la congestió ja està formada.
Per als conductors, el canvi tecnològic encara no eliminarà les cues d'un dia per l'altre. El mapa dels últims anys deixa una Barcelona en què el trànsit es concentra cada cop més en determinats corredors: menys uniforme que abans, però especialment intens allà on conflueixen els grans moviments entre barris i àrea metropolitana.
