Barcelona
Caos a quatre dies del canvi: la DGT deshomologa balises V-16 i descoloca els conductors
La implantació definitiva de la balisa V-16 connectada prometia acabar amb els triangles i guanyar seguretat a la carretera. No obstant això, l'estrena obligatòria del dispositiu ha arribat envoltada de confusió. A només quatre dies del termini marcat, la Direcció General de Trànsit va retirar l'homologació a quatre models que portaven mesos a la venda, provocant una sacsejada al sector i entre milers de conductors previsors.
El moviment va ser tan sobtat com poc explicat. Usuaris que havien comprat la seva balisa “en regla” es van trobar, d'un dia per l'altre, amb un producte fora del llistat oficial. Les xarxes i les associacions de consumidors no van trigar a assenyalar la inseguretat jurídica d'una decisió presa a contrarellotge.
Davant el rebombori, la DGT va rectificar parcialment: qui ja tingui un dels models retirats podrà seguir utilitzant-lo sense sanció fins que expiri la seva vida útil, normalment lligada als 12 anys de connectivitat inclosos en el preu. No hi haurà multes, però sí un mercat paralitzat i moltes dubtes sobre els criteris tècnics aplicats.
L'episodi ha posat en primer pla una singularitat espanyola. Cap altre país europeu exigeix per llei una balisa geolocalitzada amb connexió automàtica a una plataforma estatal. L'objectiu —evitar que el conductor baixi del cotxe i reduir atropellaments— continua intacte, però la gestió del canvi ha empastifat el missatge.
Mentre alguns fabricants veuen frenades les seves vendes, experts recomanen conservar el tiquet i valorar devolucions si és possible. El que havia de ser un pas ferm cap a una carretera més segura ha acabat convertit, de moment, en una cursa d'obstacles administratius.
