Barcelona
Barcelona prepara el pagament directe amb targeta en el transport públic per al 2027
Barcelona prepara un dels canvis més esperats en l'accés al transport públic. L'ATM treballa perquè a partir del 2027 sigui possible pagar determinats viatges directament amb una targeta bancària o un mòbil, apropant-los a les mateixes validadores que avui utilitza la T-mobilitat.
La primera fase estarà centrada en els bitllets senzills, pensats sobretot per a viatgers ocasionals i turistes. La idea és evitar que qui necessita fer un o pocs trajectes hagi de comprar prèviament un suport o passar per una màquina abans d'accedir al metro, pujar a l'autobús o utilitzar altres serveis.
El projecte aprofitarà la infraestructura desplegada amb la T-mobilitat. Les validadores actuals hauran de reconèixer també targetes bancàries amb tecnologia contactless, separant la gestió del transport de l'operació financera que autoritza i liquida cada pagament.
La implantació no serà automàtica a tota la xarxa. Encara que l'ATM coordina el sistema tarifari integrat, els bitllets senzills depenen de cada operador, per la qual cosa companyies com TMB, FGC, Renfe o TRAM hauran d'adaptar els seus serveis i donar llum verda al nou model.
La complexitat augmenta en els autobusos urbans i interurbans, on l'ecosistema de la T-mobilitat reuneix desenes d'empreses diferents. En total, el sistema ja integra més de 70 operadors, un dels motius pels quals l'extensió del pagament bancari requereix una implantació coordinada i progressiva.
En els autobusos de TMB, pagar un bitllet senzill amb targeta ja és possible des de fa anys, encara que mitjançant terminals específics. El següent pas serà integrar aquesta funció en les pròpies validadores, fent que el gest per entrar sigui pràcticament el mateix tant amb una T-mobilitat com amb una targeta bancària.
El contracte que prepara l'ATM ronda els 3,46 milions d'euros i contempla dos anys d'explotació, amb possibilitat de pròrroga. Els plecs deixen a més oberta una evolució posterior cap a sistemes més complexos, en els quals una targeta bancària pugui servir per a alguna cosa més que pagar un únic desplaçament.
Per a l'usuari, el canvi serà especialment visible en viatges improvisats: arribar a una estació, apropar la targeta i continuar el trajecte sense comprar abans un bitllet. Barcelona s'acosta així al model que ja utilitzen altres grans xarxes europees, encara que el 2027 l'objectiu serà encara més concret: fer molt més senzill el bitllet ocasional sense desmuntar l'ecosistema de títols de la T-mobilitat.
